近年來，“互聯網＋”浪潮火熱，各行各業都競相搭乘這艘快船。日前，中新生態城就在垃圾氣力輸送系統的基礎上，打通垃圾智能分類回收平臺，構建起“互聯網＋垃圾回收”新體系。在垃圾分類收集環節，中新生態城通過24臺垃圾分類智能終端機，將生活垃圾中的可回收垃圾、電子廢棄物垃圾通過科技手段加以管理。
日前，上海生態城垃圾氣力輸送系統已覆蓋南部片區12個地塊，垃圾收運量每天能達到10噸左右，年底有望實現全面替代垃圾直運。
據了解，中新上海生態城南部片區共規劃建設4套垃圾氣力輸送系統，覆蓋范圍為6平方公里，服務人口10萬余人。整套系統設計規模為每天收集87噸生活垃圾。“全面運行之后將會是全亞洲最大的一套氣力輸送系統。”
那么，垃圾氣力輸送系統如何運作？對于構建“互聯網＋”垃圾回收體系有何作用？
是什么原理類似吸塵器＋豎井
外觀跟垃圾桶相似，但這些“垃圾桶”們其實是一個個豎井，與地下的水平管道相連。“工作原理近似于吸塵器，垃圾氣力輸送系統可以簡單理解為‘吸塵器’＋豎井。”。
據介紹，垃圾進入豎井后，垃圾會落到豎井底部的閥門上。系統會根據程序設定時間，指揮某個豎井與水平管道間的閥門打開，抽風機開始發動。張益介紹說，管道中的風速高達18米/秒~25米/秒，把垃圾裹挾到中央收集站。在進入中央收集站的密閉垃圾集裝箱前，還得通過旋屏分離器這關，旋轉中垃圾落入集裝箱，廢氣則順著管道經過裝有活性炭和除塵裝置的廢氣處理器，除塵除臭后被排出室外。
據了解，近些年傳統地面的垃圾收集方式也有極大的發展，從散裝到袋裝、從混合到分類、從敞開到密閉、從不壓縮到壓縮，收集站、中轉站也集中進行了改造。但張益認為，傳統垃圾收集方式仍面臨著效率低下、二次污染等問題。
垃圾氣力輸送系統對于破解垃圾直運面臨的難題，有獨特的優勢。運用真空管道運輸，垃圾流密封、隱蔽，與人流完全隔離，有效地杜絕了收集過程中的二次污染，包括臭味、蚊蠅、噪音和視覺污染。由于減少了運輸、中轉等程序，還減輕了交通壓力和環境污染。同時，系統大大提升了垃圾的收集效率，降低了垃圾收集人員的工作強度。
在瑞典一個集合了住宅、商鋪、寫字樓的混合型項目中，就曾有過這樣一個實驗：在垃圾數量不多的情況下，傳統方式收集垃圾需要用150個小時，而垃圾氣力輸送系統用時僅需1.4小時。當垃圾量多、處于垃圾投放高峰期時，垃圾自動收集的優勢更加明顯，即便每天收集2次，垃圾氣力輸送系統也只用4到5小時，而傳統方式即便一天只清理1次，累計工作時間也要1841小時。也就是說，如果按每人一天工作8小時計算，需要230人才能干完。
此外，垃圾收集、壓縮可以全天候自動運行，有利于填埋場、焚燒廠的穩定運行。
上海“互聯網＋”氣力輸送系統 開啟垃圾回收新模式怎么建
垃圾氣力輸送系統＋垃圾智能分類回收平臺
在“互聯網＋”的背景下，垃圾氣力輸送系統并不是孤立工作的，而是通過與其他系統連通，合力打造新模式。
中新生態城就在垃圾氣力輸送系統的基礎上，打通垃圾智能分類回收平臺，構建起“互聯網＋垃圾回收”新體系。
在垃圾分類收集環節，中新生態城通過24臺垃圾分類智能終端機，將生活垃圾中的可回收垃圾、電子廢棄物垃圾通過科技手段加以管理，并在垃圾資源化中心對垃圾進行分類、打包、掃描與積分錄入。
垃圾分類投放后，就會進入垃圾氣力輸送系統進行處理。每一個垃圾箱都裝有超聲波感應裝置，可以感應箱子中的垃圾是否裝滿。“垃圾桶儲存滿，就會被抽到收集站實現固氣分離。部分垃圾將會被送到終端的垃圾焚燒廠進行焚燒發電。”中新上海生態城環保有限公司運營管理部副部長楊永健表示。
最終，居民可憑借垃圾分類積分兌換商品，形成了“分類垃圾袋＋垃圾分類積分卡＋智能回收終端＋垃圾氣力輸送系統＋積分兌換商店”成熟的垃圾智能分類回收鏈條。
中新上海生態城居民王鳳蘭說：“開始聽說垃圾分類的時候，覺得挺麻煩的。實際使用中操作簡便，家里垃圾終端直接就收走了，不用拿出去扔，家里干凈小區也干凈。一些可回收垃圾送到回收機還有積分，可以兌換不少東西。”
文章鏈接：氣力輸送官網：http://m.naizao.com.cn/2857.html
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