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氣力輸送適臺干輸送松懈的不粘結狀況的、非熱燒結狀況的粉末或顆粒狀況的物料.盡可能是同一種物質。接下來麥克曼的小編就來和大家一起看一看氣力輸送在設計過程中應該如何計算。
Ym大的物料,w 比w小的對比多;在豎管道輸送時,差的也多;往上輸送時,氣體的輸送速度w就要戰勝物料的自重懸浮速度w。空氣速度是物料進入管道進口方位(在壓力輸送時)的速度,也是管道中最大壓力點。在300~500mmH 20身勻低壓輸送管道上通常不思考壓力的差蹦。在壓力降△P=100mmH。O的輸送管道上物料進口處的空氣速度w需求添加到1.3到1.5倍。 在顆粒z<0.O08mm微細物料輸送時,w.僅僅輸送速度w的百分之幾,因而能夠不思考。
依據已斷定的管道直徑D和從實驗室斷定的數據或從曲線圖表查得的阻力系數K,就能夠進一步核算空氣的總援力,它是由疊部設備阻力和用空氣與物料混合的條件,以Be rnoulll s方程式得出,適用于各種類型的輸進方法和設備。
氣力輸送設備具有防塵效果好;便于實現機械化、自動化,可減輕勞動強度,節省人力;在輸送過程中,可以同時進行多種工藝操作,如..
氣力輸送的主要特點是輸送量大,輸送距離長,輸送速度較高;能在一處裝料,然后在多處卸料。
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氣力輸送產業人才技術創新
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